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貨物已在香港出生7年，已發(fā)展成為中國最大的城市貨運平臺。 （南周末記者魏林聰/圖）
2021年3月，鐵氧體從未見(jiàn)過(guò)兩項重大事件。
湖南汽車(chē)的女士們發(fā)生在一個(gè)月內，暴露了人的管理脆弱性，讓它陷入了輿論的漩渦。 3月10日，除了繼續與警方合作外，卡車(chē)在線(xiàn)上移動(dòng)并遵循汽車(chē)訂單跳閘錄音功能。
另一件事可能更致命 - 滴水開(kāi)始粘地抗拉拉。 Drip Freight成立于2020年4月。2021年1月，一輪融資為15億美元，占7年融資融資總融資的60％。
3月份，滴水促銷(xiāo)信息開(kāi)始滲透到卡車(chē)司機中，句子直指柔軟肋骨：“前5個(gè)單個(gè)補貼880元，無(wú)需支付保證金，審計可以是100元微信的紅色信封！ “ “無(wú)需廣告，廣告補貼每月200元。”
此前，貨物出生于香港7年。它已發(fā)展成為中國最大的城市貨運平臺，平臺月度活躍司機為48萬(wàn)次，每月活躍用戶(hù)達到720萬(wàn)，業(yè)務(wù)范圍涵蓋352中國大陸。
桐城貨運沒(méi)有快速的狗乘坐車(chē)，為什么鐵氧體可以跑到前面？在滴灌的新對手之后，這場(chǎng)時(shí)間可以保持領(lǐng)先地位嗎？
從2021年3月2日起，從3月2日起，從2021年3月2日開(kāi)始，廣州薪水，占單一的業(yè)務(wù)，他把一盒行李拉到小卡車(chē)上，從廣州大道從一個(gè)社區拉到另一個(gè)。客戶(hù)在Tiara平臺線(xiàn)上支付36元，他私下討論，并已收到20個(gè)手續費。
張文旭的正文是公司的工作人員，趕緊送到“更多錢(qián)賺錢(qián)”，通常是兼職的跑步標簽，并每月賺取超過(guò)10,000元。
聊天Tirara的創(chuàng )始人盛軒，張文旭等司機已經(jīng)完成欽佩 - “他曾經(jīng)是一名專(zhuān)業(yè)的賭徒。賭博后，她買(mǎi)了一些房間，然后在賣(mài)掉了一家公司。”
上述關(guān)于周勝倫的上述描述也已在卡車(chē)的官方網(wǎng)站上找到。周勝威在1995年在香港中學(xué)取得了10份披露，成為新界歷史上第一個(gè)“十個(gè)卓越”。然后我進(jìn)入了蘇蘭大學(xué)經(jīng)濟部門(mén)。畢業(yè)后，他曾擔任Benens顧問(wèn)，年薪百萬(wàn)。
自2002年以來(lái)，周勝琪已經(jīng)做了一個(gè)7歲的德克薩斯撲克，最終贏(yíng)得了3000萬(wàn)港元返回香港。從那時(shí)起，初始基金將獲得成立票價(jià)。
在香港，鐵氧體不是最早的城市貨運平臺。
根據福布斯中國網(wǎng)絡(luò )的描述，在香港市場(chǎng)，傳統貨物使用車(chē)輛主要通過(guò)“呼叫”叫做汽車(chē)，而卡車(chē)司機每月支付呼叫站的成本。香港的呼叫平臺是幾百，但不可能提供預約服務(wù)，并且不按照位置和路線(xiàn)安排訂單。
2013年7月，一輛名為Gogovan的卡車(chē)調度軟件出現在香港的街道上，汽車(chē)的主要支付和汽車(chē)需求。三個(gè)月后，它提供了類(lèi)似的服務(wù)。
勝利的官方網(wǎng)站還提供了一些細節的平臺誕生的細節 - 在創(chuàng )始的開(kāi)始時(shí)，周勝Qi曾在房間里八周封閉程序員，喚醒了第一版的第一版的Dolla應用程序，而聯(lián)合創(chuàng )始人譚戰鮑（馬修），一起玩女裝，在香港的街道上行走。
雖然我模仿了家，但在香港這么迅速，迅速進(jìn)入廣闊的中國大陸市場(chǎng)。 2014年12月底，Ferrit于廣州和深圳南方南部推出。
周勝地配有光環(huán)的貨物，以獲得足夠的燃燒資本。
在201在五年內的二百萬(wàn)美元的基礎上，2016年后卡車(chē)的融資繼續攀升，單一融資從1000萬(wàn)美元匯率達到1億美元。除了每年2018年的融資賬戶(hù)，1月2021年1月超過(guò)15億美元。
“商品的廣告太瘋狂了”，“只是在大陸市場(chǎng)的光澤，Triglla正在與顯著(zhù)的橙色黃色汽車(chē)引人注目。
張文旭的面包車(chē)后玻璃被卡車(chē)貼紙覆蓋，占整個(gè)汽車(chē)的近半空間，汽車(chē)粘在白字“貨物移動(dòng)貨物”，這是一個(gè)移動(dòng)廣告。卡片。
“貨物的廣告太瘋狂了。”張文旭感受到了。
“他的廣告是非常好的，很多卡車(chē)已經(jīng)通過(guò)了卡車(chē)崗位，這訣竅是第一個(gè)成為第一個(gè)。”前雇員李華平，第一個(gè)員工1號員工告訴南周末記者。
2012年第一年成立于廣州，同一個(gè)城市貨運服務(wù)就像貨物一樣，但最終沒(méi)有票價(jià)，與市場(chǎng)上。
在李華威，在貨物背面取得成功的成功存在一個(gè)重要原因。
同一個(gè)城市貨運平臺需要在市場(chǎng)發(fā)展開(kāi)始時(shí)開(kāi)展離線(xiàn)促銷(xiāo)。重點(diǎn)是批發(fā)市場(chǎng)，這是公交業(yè)主，主要平臺將發(fā)布廣告，說(shuō)服司機使用汽車(chē)貼紙，背心，風(fēng)扇等。
“司機開(kāi)始穿1件商品，兩天后，你看到他穿著(zhù)衣服，使用票價(jià)的票價(jià)。”李華偉嘆了口氣，“他們花了一個(gè)思想和功夫。”
第1號的團隊規模長(cháng)期維持。其中大多數負責產(chǎn)品和研發(fā)，以及在實(shí)際責任行下運營(yíng)的人數并不多。市場(chǎng)反應并不像汽車(chē)一樣好。
李華為回顧說(shuō)，在早期開(kāi)業(yè)市場(chǎng)時(shí)，貨物的到貨可以看到貨物。法師。一旦汽車(chē)貼紙粘貼在Thrium上，它意味著(zhù)駕駛員無(wú)法再拾取其他平臺。
在同一個(gè)城市的貨運需求主要集中在主要的批發(fā)市場(chǎng)。 “當你來(lái)批發(fā)市場(chǎng)時(shí)，當你找到一輛卡車(chē)時(shí)，你就不會(huì )很大。”
汽車(chē)貼紙的管理非常嚴格。卡車(chē)司機的培訓手冊表明，駕駛員需要在限制期間接受原始圖片，必須從車(chē)尾的后部取出照片，左側和右側45度角度方向，并采取測試或物品按照一個(gè)月的規定，如拳打等。
張文旭告訴南部周末記者，在Triglut之前，司機為司機提供了補貼。 “它沒(méi)有補貼，但也很好，我發(fā)現它沒(méi)有帖子，罰款200元。”
“下午四點(diǎn)之后，我拿了一個(gè)90元。因為我送了一分鐘的車(chē)，我沒(méi)有通過(guò)它，枝條被罰款100，真的很沮喪。”在一個(gè)聚集的154個(gè)勝利中的司機，這輛車(chē)是駕駛員熱門(mén)討論的主題。
發(fā)明“會(huì )員支付模式”在嚴格的汽車(chē)貼紙管理系統中，許多司機仍然選擇留在Trium，這是因為它的第一會(huì )員費系統。
北京司機劉志省加入2015年。第二年，因為58快遞無(wú)法發(fā)布，他增加了兩個(gè)平臺。 2018年，58速重新裝修重命名“快速狗出租車(chē)”，開(kāi)始強迫司機發(fā)布汽車(chē)貼紙，兩種選擇劉志省離開(kāi)卡車(chē)。
“如果我拉狗，我必須支付更多。”劉志省去了南部周末記者，快速狗乘坐公共汽車(chē)加入15％的信息費。如果一個(gè)月在快速的狗收入10,000件，那么平臺是1500元。
在2016年之前，委員會(huì )以“信息費”的名義提取是一個(gè)常用于同一個(gè)城市貨運平臺的一般利潤模型。 2016年7月，這輛卡車(chē)打破了這一點(diǎn)一種模式開(kāi)始收取司機的會(huì )員費，并逐步開(kāi)發(fā)“會(huì )員費+信息費”模式。
南部周末記者從DAOLARA公司了解到，目前會(huì )員費用分為三種主要，先進(jìn)，超級三，根據不同的城市，不同的型號有不同的充電標準，對應不同信息費用費用。
回應洛陽(yáng)，洛陽(yáng)，卡車(chē)，張鵬福的單排卡車(chē)，張鵬府向南部周末推出，表明，主要會(huì )員/月份為249元，占信息收費的9％，高級成員399元/月，每次提取6％信息費，超級成員599元/月，每次訂單3％的信息費，三檔會(huì )員可以無(wú)限制訂單。如果您不購買(mǎi)會(huì )員，每天只允許兩個(gè)訂單，18％被繪制。
張鵬福和許多卡車(chē)司機買(mǎi)了一位超級會(huì )員，一個(gè)月收入為10,000元，并支付了信息費和貨物的會(huì )員費和成員費899元，快速狗的1500元。
由于購買(mǎi)成員后的圖紙比例低于快速的狗出租車(chē)平臺，因此卡車(chē)司機往往購買(mǎi)高級別的成員，然后購買(mǎi)更多的訂單增加收入。
廣州薩拉拉司機張文旭也告訴南部周末記者。他經(jīng)常收到每天10個(gè)訂單的10個(gè)訂單，“它是分開(kāi)做其他司機。”
許多司機告訴南部周末記者，卡車(chē)使用了搶占單模，但司機會(huì )發(fā)現搶占的數量顯著(zhù)下降。 “無(wú)法抓住，這個(gè)列表都沒(méi)有，它根本沒(méi)有顯示。”在卡車(chē)司機微信組中，經(jīng)?？吹竭@種投訴。
宣布貨物標簽的官方網(wǎng)站，該平臺具有48,000個(gè)月的平臺。根據這個(gè)號碼，即使每個(gè)司機只購買(mǎi)249元的主要成員，鐵氧體也只有每月1.2億元。
在Triui中推出會(huì )員費中，快速狗也拿了出租車(chē)在2018年啟動(dòng)“會(huì )員支付+信息費”模式。
快速狗出租車(chē)的會(huì )員費更復雜。根據快速的出租車(chē)，工作人員jiao mengying揭示了快速狗出租車(chē)的成員是初中（每天一級費用）和中級（信息費），7天，30天，分別為60天。會(huì )員包已售出。例如，購買(mǎi)價(jià)格為699元是30天的中級成員，您可以在30天內享受信息費。
“Triglut所代表的會(huì )員費實(shí)際上不是賺錢(qián)的錢(qián)，這是賺取司機的錢(qián)。”另一個(gè)城市貨運平臺處理幫助首席執行官彭濤在南部周末記者說(shuō)。
除了會(huì )員費外，Ferroe還向司機收取保證金和會(huì )員激活費。加入河南司機張鵬福，剛剛添加了一個(gè)特朗普，告訴南部周末記者，他支付了1000元的利潤率和300元的成員激活費。 “如果違反平臺，它將扣除存款，除了激活賬戶(hù)外，還向狂歡提供了300元的成員激活費，有汽車(chē)貼紙，工具和充電寶。”
“這仍有可能抓住增量市場(chǎng)”依靠汽車(chē)貼紙和獨特的會(huì )員費，鐵貂在數百個(gè)城市貨運平臺中喪生，資本力量是資本的力量。
調查大數據學(xué)院最近發(fā)布的數據顯示，自2014年以來(lái)，同行車(chē)貨運項目的融資總額為336.8億元，其中塔拉融資總額高達163.72億元，占近一半，同一種族在同一軌道平臺中首先。
李華威介紹了南部周末記者。在2015年之前和之后，大多數城市貨運平臺的運營(yíng)基金主要來(lái)自融資，他們沒(méi)有達到規模，也沒(méi)有自己的造血能力，在燃燒階段。 “燃燒后，我會(huì )完成第二筆，我會(huì )考慮如何找到第三，”然后帶這些錢(qián)播放市場(chǎng)。 “
這種玩法和今年的乘客網(wǎng)絡(luò )有一輛卡車(chē)。它只是因為貨運很低，貨運平臺的血腥雨對像客運航站樓這樣的公眾眼球并不吸引人。
在O2O機場(chǎng)和旅客運輸網(wǎng)絡(luò )的影響下，貨運網(wǎng)絡(luò )也在2014年前和之后提出，只在同一個(gè)城市的運費領(lǐng)域，特朗普面臨58號快遞，1號，藍色犀牛，上帝許多競爭，如盾牌快遞。南部周末記者在調查搜索搜索繪制中，展出的20次競爭在2014年之前和之后建立。
“不要談幾千個(gè)群體，有幾百次。” “快速的狗出租車(chē)總統赫斯遜回憶在南部周末記者。
桐城貨運平臺和Webmark將參與補貼。 “從2015年到2018年，不要賺錢(qián)，幾個(gè)加上可能津貼十億。”他宋說(shuō)。
從那時(shí)起，沒(méi)有強大資金的小平臺已經(jīng)下降。 2016年1月，城市貨運平臺沉盾表達官方渠道宣布基金連鎖店休息，公司進(jìn)入資產(chǎn)清算階段。 2018年4月，第1號首席執行官宣布在首席執行官的圈子中。李華威告訴南部周末記者，第1號的團隊將改變創(chuàng )業(yè)項目，城市貨運業(yè)將結束。
“第一個(gè)數字的最大成本來(lái)自驅動(dòng)程序補貼。駕駛員的忠誠度非常低，哪個(gè)平臺補貼使用哪個(gè)平臺，主人是相同的。”他說(shuō)。
處理幫助首席執行官彭濤說(shuō)，頭部業(yè)務(wù)和獨角獸被粉碎。但在資本推動(dòng)下，城市貨運平臺面臨的問(wèn)題遠未得到解決。
“乘客服務(wù)希望相對容易，但運費太復雜了。服務(wù)標準，收費標準，工人的質(zhì)量等變量，司機遲到，攜帶增加價(jià)格，以及貨物的安全性它仍然很難解決。 “他說(shuō)。
他還承認，幾個(gè)由快速狗代表的平臺，只有黑色汽車(chē)的狀態(tài)，原來(lái)的黑色汽車(chē)，并改變了價(jià)格，以及標準化的運費標準化。 “解決方案在一定程度上，有兩個(gè)問(wèn)題的汽車(chē)明確和里程費用，但手續費，貨物安全問(wèn)題仍然待解決。”
在消費者服務(wù)平臺上的黑貓投訴中，3425多個(gè)投訴，現有客戶(hù)擁有私人額外的錢(qián)，貨物等損壞的商品，以及駕駛員提出的乘客，平臺沒(méi)有解決方案，不予退還。
除了滴水之外，在2020年11月，偉大的跨越貨運平臺充滿(mǎn)貨物的貨運平臺還宣布完成約17億美元的新一輪融資，并完全進(jìn)入同一個(gè)城市貨運市場(chǎng)。
他宋介紹了南方周末記者，同一個(gè)城市貨運是萬(wàn)億市場(chǎng)的規模，但行業(yè)很低，幾臺平臺排名10，只增加了總體市場(chǎng)規模的5％。 “這仍然會(huì )抓住市場(chǎng)。”
（應要求受訪(fǎng)者，李華威，張鵬福是名稱(chēng)）
南周末記者魏林東
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